北京地铁是中国开始修建和运营的最早线路，最早的地铁一号线和二号线为城市的交通带来的了翻天覆地的变化。但是从地铁开始建设之处，就有不同的闹鬼消息传出，其中传播最光广泛的事件是：北京在修建地铁的时候工程进行的很不顺利。不是这里出问题就是那里有险情，还经常遭遇无法解释的问题，人们都说这是因为地铁施工中挖出来了很多尸骨，那些魂魄无家可归的尸骨就出来阻扰施工。后来还是请了得道的高僧，连做了好多天的法事，请求神灵僻佑施工，并且保证以后每晚23点以后(子时之前)，会关闭地铁，然后让列车空驶一个往返，将被惊扰的魂魄安稳的送回原地休息。
这些传闻被越传越凶，且不断有人确之凿凿的说亲眼看到没有载人的列车在末班车后通过，甚至有人上传了照片，一脸严肃的司机和列车上忽明忽暗的灯光让我们这些不明真相的吃瓜群众对地铁产生了神秘和恐惧感。以至于很多小姐姐们都不敢太晚去乘坐末班地铁了。
真相到底是什么样子的呢?小编也在朋友聚会时被问到了几次，为了找到事情的真相，小编特别拔毛请了在地铁工作的职工来了个专业解答。
这位兄台在听说这个话题之后，又情不自禁地抖出几条闹鬼的段子，譬如，地铁中的悬浮白衣人、线路上莫名其妙的歌声等，小编也是听得出神入化。
但是当听到小编是在认真的询问这个话题的时候，特别是看到小编的严肃脸，兄台放下筷子，终于吐露了整个事件的事实。
原来，所有的空车带鬼的事件是这个样子的，地铁线路两端都有“车辆段”，可以理解为地铁车的停车场，当地铁快到末班车的时候，有时候会让列车按照安排到两端的停车场进行检查，但是有时两个停车场的停车数量是不一样多的，就需要列车在将客人放到满员停车场端后再折回来，自己到未满员的停车场一段停车，这样有些末班车后还未来得及离开站台的乘客就会看到关着灯的列车快速通过站台。
据知情人士透露，现在通过运行图的科学合理布置，这种情况已经很少见了，而且多数返回停车场的列车也会载人，到达终点后再回到停车场。
还有一种情况会给人造成神秘的感觉，这就是调试车。大家都知道地铁列车是需要跟汽车一样经常检查维修的，到达一定公里数以后需要进行大拆大卸的检查，以保证每个乘客的安全。为了确保在大拆大卸过后，列车每个部件会正确的安装回了原来位置，不会像小孩的乐高玩具一样拆装完多出几件。这就需要经过系统的检查并且让车到线路上跑一圈，以确保正常运行。这个在线路上试车的时间因为要照顾到检修工人的作息时间和经历，一般不能安排到太晚，都会尽量安排在末班车后就开始。如果此时有人出站动作稍慢，就会看到一脸严肃的司机开着忽明忽暗的列车呼啸而过。
说道忽明忽暗大家就很容易理解了，检修过的车有时会没有完全弄完，譬如灯具可能尚未调试完成，忽明忽暗或者有的直接不亮就会被安排上线路上进行调试。这就是大家看到的运送鬼魂的末班车了。
在这里给所有朋友一个小TIPS，调试列车为了确保某些功能正常，譬如门的功能，有时会在站台进行开关门的动作，请大家一定不要上车，以免耽误您的行程。
听完这些，剩下的就是高高兴兴的去坐地铁吧!
